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FAQs

Wer darf ein Flugzeug in den USA registrieren?

  • Personen mit US-Staatsbürgerschaft.
  • Eine Partnerschaft, bei der jeder Partner US-Staatsbürger ist.
  • Eine Körperschaft oder Vereinigung, die gemäß den staatlichen Gesetzen organisiert ist, in der der Präsident und mindestens zwei Drittel des Vorstands und anderer leitender Angestellter US-Staatsbürger sind und mindestens 75 % der Stimmrechte im Besitz oder unter der Kontrolle von US-Staatsbürgern sind.
  • Eine natürliche Person mit ausländischer Staatsbürgerschaft, die eine rechtmäßige permanente Aufenthaltsgenehmigung für die USA besitzt.
  • Eine US-Regierungsstelle oder eine Unterabteilung einer solchen Stelle.
  • Eine nicht US-amerikanische Bürgergesellschaft, die nach den Gesetzen der USA oder eines der Staaten organisiert ist und Geschäfte tätigt, wenn das Flugzeug in den USA stationiert ist und dort hauptsächlich eingesetzt wird. Dabei müssen 60 % aller Flugstunden von Flügen stammen, die in den USA beginnen und enden.
  • Nach Angaben der Federal Aviation Authority (FAA) kann jede Partei, die als US-Bürger oder gebietsansässiger Ausländer qualifiziert ist, gemäß einem schriftlichen Treuhandvertrag, der der FAA vorgelegt und bei ihr eingereicht wird, für einen Dritten den Titel für ein Flugzeug in einem Trust besitzen.

 

Was passiert, wenn ein Flugzeughalter die FAA-Anforderungen für die US-Registrierung nicht erfüllt?

Rechtspersonen, die gemäß den FAA-Anforderungen nicht zum Besitz von Luftfahrzeugen berechtigt sind, können weiterhin rechtliche und triftige Gründe für die Registrierung ihrer Luftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten haben. Für diese natürlichen oder juristischen Personen, einschließlich Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens oder öffentlich gehandelter Unternehmen, ist die Einrichtung eines Trusts in der Regel der beste und gebräuchlichste Weg, um die Registrierung in den USA aufrechtzuerhalten.

 

Was ist ein Flugzeug-Trust und wie funktioniert er?

Ein Flugzeug-Trustvertrag wird zwischen einem Treugeber/Begünstigten und einem Treuhänder abgeschlossen, wenn das Recht an einem Flugzeug auf den Treuhänder übertragen wird. Der Rechtsanspruch und die Registrierung in den USA werden dann auf den Namen des Treuhänders ausgestellt. Diese Struktur ist seit über vierzig Jahren im Einsatz und ist von der FAA zugelassen. Alle Owner Trustees sind wie alle anderen Flugzeughalter verpflichtet, die Gesetze und Vorschriften der FAA einzuhalten. Dementsprechend kann jedes Mitglied der Öffentlichkeit, das die FAA-Akten einsieht, den Treugeber/Begünstigten identifizieren.

 

Warum werden Flugzeuge treuhänderisch registriert? 

Flugzeuge werden aus verschiedenen Gründen treuhänderisch registriert – am häufigsten besteht der Grund darin, dass die FAA eine attraktive Registrierungsbehörde ist, die weithin anerkannt wird. Wenn das Flugzeug in den USA oder „N-registered“ verbleibt, ist daher in der Regel ein höherer Wiederverkaufswert gewährleistet.

 

Viele börsennotierte US-Unternehmen, einschließlich kommerzieller Fluggesellschaften, entscheiden sich dafür, ihre Flugzeuge in eine Owner-Trust-Struktur zu bringen, da die Anforderungen der FAA (dass der Posten des Präsidenten, 2/3 der Sitze des Board of Directors und 75 % der Stimmrechte bei US-Staatsbürgern liegen) in einer großen Unternehmensstruktur schwer zu bestimmen sein und im Laufe der Zeit Änderungen unterliegen können.

 

Benötigen Sie von Ihren Kunden einen Versicherungsnachweis?

Als etablierte Geschäftspraxis und vertragliche Verpflichtung sind alle unsere Treugeber/Begünstigten verpflichtet, das Flugzeug zu versichern, zu warten und zu betreiben. Wir benötigen von jedem unserer Kunden einen jährlichen Versicherungsnachweis, um im Trust registriert zu bleiben.

 

Welche Schritte unternehmen Sie, um ihre Kunden zu überprüfen?

Vor dem Abschluss führen wir einem Untersuchungsprozess durch, um relevante Informationen über das Eigentum, das Management und die Kontrolle aller potenziellen Kunden zu sammeln. Unser Prozess basiert auf den bundesstaatlichen „Know Your Customer“-Gesetzen (KYC). Diese Gesetze gelten für unser Unternehmen nicht. Jedoch haben wir Protokolle entwickelt und implementiert, um sicherzustellen, dass wir potenzielle Treugeber/Begünstigte entsprechend diesen Richtlinien überprüfen. Eine Transaktion wird erst dann abgeschlossen, wenn wir überzeugt sind, dass wir genaue Antworten auf unsere KYC-Fragen erhalten haben.

 

Warum sind viele Flugzeuge unter derselben Anschrift registriert?

Die bei der FAA eingetragene Anschrift ist in den meisten Fällen nicht der Ort, an dem das Flugzeug „stationiert und primär genutzt“ wird. Die FAA verlangt derzeit die Hauptanschrift des Unternehmens oder des eingetragenen Eigentümers (d. h. die Anschrift des Treuhänders), die meisten Flugzeuge sind jedoch an einem anderen Ort stationiert.

 

In welchem Verhältnis steht die AGC zur FAA? 

Die FAA stellt allen Titelgesellschaften und Anwaltskanzleien, die in diesem Bereich tätig sind, einen Arbeitsbereich anfordern und eine angemessene Gebühr zahlen, Arbeitsbereiche zur Verfügung – um mit dem nahegelegenen öffentlichen Dokumentenraum effizientere Dienstleistungen für die Kunden zu gewährleisten. Der Raum ist nach der üblichen Sicherheitskontrolle auch für die Öffentlichkeit zugänglich. Es gibt keinen besonderen Zugang oder eine besondere Behandlung für Titelgesellschaften und Anwaltskanzleien, die über Arbeitsbereiche bei der FAA verfügen.